ремонт велосипеда

Ремонт велосипеда [Раздел: Старые велосипеды / Дата: 30.5.10 14:58] В велосипеде могут быть обнаружены дефекты из-за скрытых пороков в металле (трещины, раковины, вредные включения) и в результате нарушений технологических процессов. Ответственность за эти повреждения несут заводы-изготовители велосипедов в течение всего гарантийного срока. Во время длительной эксплуатации велосипедов, естественно, происходит износ трущихся поверхностей подшипников и других деталей. В таком случае необходим периодический профилактический осмотр и своевременная замена изношенных деталей новыми. Кроме того могут быть повреждения в результате плохого обращения с велосипедом и плохого ухода за ним, а также из-за несоблюдения правил, указанных в инструкции завода-изготовителя. Неисправности и повреждения обычно устраняются соответствующим ремонтом, который может выполнить сам велосипедист или, в зависимости от сложности, мастер в специальной мастерской.
Ремонт рамы и передней вилки. В процессе эксплуатации могут быть такие повреждения велосипедных рам и вилок: 1 — боковой изгиб перьев цепной вилки рамы; 2 — смещение головки (передней трубы) рамы, вывернутой относительно подседельной трубы; 3 - изгиб верхней и нижней труб рамы в средней ее плоскости; 4 — изгиб стержня передней вилки; 5 — изгиб перьев передней вилки.
Боковой изгиб цепной вилки рамы может произойти в результате бокового удара, а также при езде с сильно растянутой, разболтанной цепью, которая, набегая на зубья ведущей (большой) звездочки, сильно натягивается и начинает изгибать перо, оттягивая цепную вилку вправо.
Для исправления в этом случае цепной вилки зажимают каретку рамы в тиски (см. рис. 110), поставив с двух сторон деревянные или медные прокладки для предохранения резьбы от повреждения, и после этого отгибают перо в нужную сторону. Необходимо помнить, что посадочный размер между наконечниками вилки под заднее колесо в дорожных велосипедах должен быть равен 110-112 мм. Для проверки правильности отгибки перьев рекомендуется пользоваться шнуром, натянутым через середину трубы рамы, концы которого подведены к пазам наконечников цепной вилки (рис. 111). Замерять по месту надо с двух сторон при натянутом шнуре.
Рис. 110. Исправление бокового изгиба цепной вилки рамы.
Рис. 111. Проверка правильности исправления цепной вилки рамы.
Для восстановления положения передней трубы рамы, вывернутой относительно подседельной трубы, зажимают раму в тисках (рис. 112), вставляют стержень в переднюю трубу и с его помощью повертывают головку в нужную сторону, придерживая, одновременно, подседельную трубу. Проверяют исправление с помощью передней вилки с колесом, установленной на шарикоподшипниках в передней трубе рамы. Проверку и в этом случае удобно делать шнуром (рис. 113), пропущенным через пазы наконечников цепной вилки или отверстия наконечников, имеющих форму крючка; натянутый шнур подводят концами к наконечникам передней вилки, при этом центры переднего и заднего колес должны лежать в одной плоскости с осью подседельной трубы, что легко определяют на глаз. Расстояние между подседельной трубой и шнуром замеряют с двух сторон. Чтобы избежать погрешности при замерах из-за погнутости передней вилки, необходимо проделать дополнительный замер с поворотом передней вилки с колесом на полоборота (рис. 114). Если при повороте вилки на 180° предыдущие расстояния между шнуром и подседельной трубой повторяются, значит передняя вилка не имеет погнутости в боковом направлении и по ней можно производить проверку положения передней трубы рамы. Если при замерах окажется различие в размерах, то прежде следует переднюю вилку выправить.

Рис. 112. Исправление вывернутой передней трубы рамы.
Рис. 113. Проверка исправления вывернутой передней трубы рамы.
Рис. 114. Дополнительная проверка исправления вывернутой передней трубы рамы.
При лобовом ударе, когда велосипед сильно ударяется передним колесом в препятствие, обычно деформируются нижняя и верхняя трубы рамы, изгибаясь вблизи нижнего и верхнего узлов; одновременно с этим могут изогнуться также стержень и перья передней вилки. Следует помнить, что при низко опущенном руле при ударе изогнутся больше перья вилки, нежели стержень; при высоко поднятом руле изогнется больше стержень, чем перья. Изгиб самих перьев может быть также не одинаков. Это зависит от того, под каким углом и в каком направлении действовало препятствие на велосипед.
В большинстве случаев поврежденную раму может исправить сам велосипедист, не обращаясь в мастерскую, если погнутость рамы и вилки дает уменьшение размера между центрами колес не более 30 мм от нормального размера, а также при отсутствии вмятин на трубах и при наличии незначительных складок.
Исправление рамы и вилки следует производить в сборе с шарикоподшипниками при затянутых на них конусах.
Чтобы не повредить конусы и чашки передней вилки, вместо шариков с двух сторон в чашки кладут изогнутые по окружности кольца из мягкой проволоки латунной или алюминиевой, диаметром 3,5-4,0 мм. При наличии в конусах и чашках вмятин от шариков, полученных при аварии, поврежденные детали следует заменить новыми.

Правку рам и вилок делают с помощью упоров-подкладок 1 и 2 (рис. 115). Упор 1 подкладывают под верхний узел рамы, а переднюю вилку ее наконечниками упирают в подкладку 2. Отгибают раму, нажимая на цепную вилку у наконечников заднего колеса, рывками с постепенным нарастанием усилий до тех пор, пока начнут выравниваться трубы. В процессе отгибки выправляемые места периодически проверяют линейкой.
Рис. 115. Исправление рамы с изогнутыми верхней и нижней трубами: 1 - подкладка; 2 - упор.
Чтобы выправить изогнутый стержень передней вилки, упор 1 перемещают под нижний узел рамы. При этом расположении упора 1 усилия на стержень вилки значительно возрастут, а усилия на раму уменьшатся настолько, что трубы не изменят своей формы. Стержень вилки отгибают также рывками, нажимая на цепную вилку рамы (рис. 116). Точность выправления стрежня вилки проверяют по биению нижнего конуса, расположенного у коронки, повертывая вилку в рулевой колонке, или, при снятой вилке, прикладыванием линейки к исправляемому месту.
При исправлении изогнутых перьев передней вилки упор 1 подкладывают под оба пера вилки в местах изгиба независимо от того, одно или оба пера повреждены. Под упор 2 подводится только одно поврежденное перо, то есть каждое перо вилки исправляют самостоятельно. Отгибку делают тем же способом — нажимом на цепную вилку рамы (рис. 117).
После окончания исправлений рамы и передней вилки проверяют их в сборе по размеру общей длины (см. рис. 113) - по величине базы велосипеда. Эта величина может отклоняться от указанной в технической характеристике не больше чем на +5 мм.
Рис. 116. Исправление изогнутого стержня передней вилки:
1 — подкладка; 2 — упор.
При попадании велосипеда в яму, канаву или другие подобные препятствия, при перегрузке рамы вторым седоком или большим грузом изгиб рамы и передней вилки может произойти в обратном направлении.
Исправляют раму и переднюю вилку в таком случае уже описанным способом, но переднюю вилку устаналивают в переднюю трубу рамы с противоположной стороны, расположив перья ее внутрь (рис. 118).
Рис. 117. Исправление изогнутых перьев передней вилки:
1 - подкладка; 2 - упор.
Рис. 118. Исправление вперед изогнутых труб рамы и передней вилки:
1 - подкладка; 2 — упор.
Если стержень и перья передней вилки изогнулись, а рама остается неповрежденной, то исправление передней вилки делают также в сборе с рамой, как описано выше. При неоднократном изгибе передней вилки вперед следует заменить ее новой.
Велосипедисту необходимо помнить, что выправленные, детали не обладают уже первоначальной прочностью и поэтому требуют осторожного пользования велосипедом.
Рис. 119. Исправление изогнутой рулевой трубы.
Могут быть случаи, когда прорез в подседельном узле рамы уже смыкается, а затяжка подседельного пальца остается недостаточной. Тогда следует распилить прорез, и затяжка станет нормальной.
Ремонт руля. Изогнутый стержень руля можно выправить, не снимая его с велосипеда, так как открутить искривленный вместе со стержнем рулевой болт очень трудно, не повредив его. Исправляют стержень нажатием на одну сторону рулевой трубы, одновременно приподнимая другую сторону ее, поворачивая руль вместе с вилкой на угол 90°. Результаты правки проверяют по зазору между верхней трубой рамы и концами ручек рулевой трубы, поворачивая руль в обе стороны. После исправления необходимо снять руль с велосипеда и тщательным осмотром проверить, нет ли трещин на стержне, а также изгиба и трещин на рулевом болте. Погнутость рулевой трубы исправляют, вынув ее из выноса руля и зажав в тисках деревянными с выбранными канавками колодками (рис. 119).
После исправления всех дефектов руль необходимо собрать, установить в рулевой колонке и прочно закрепить.
Бывают случаи, когда в нижней части стержня руля у прореза образуется трещина или часть его под действием распорного конуса отламывается. Тогда лучше всего заменить дефектный стержень новым. Поврежденный стержень руля можно также исправить. Для этого оставшуюся часть стержня у прореза удаляют ножовкой или напильником, ровняют торец, снимают изнутри круглым напильником фаску и делают новые прорезы, по старым размерам. Чтобы не повторился излом в дальнейшем, прорез должен заканчиваться закруглением. Всевозможные заусеницы и острые кромки удаляют личным напильником. Вместе со стрежнем на соответствующую длину укорачивают рулевой болт, который имеет метрическую резьбу М8 х 1.
Ремонт чашек и конусов подшипников рулевой колонки. Во время длительной эксплуатации велосипеда возможен износ шариковых дорожек на конусах и чашках рулевой колонки или поломка этих деталей при ударе, при наезде на препятствие и падении. При слишком тугой затяжке конуса возможно образование на шариковых дорожках вмятин от шариков в виде лунок. Во всех таких случаях поврежденные детали необходимо заменить новыми.
Для замены чашки разбирают рулевую колонку и снимают переднюю вилку. Ударами молотка по внешней части чашки то с одной, то

В нашем интернет магазине Вы можете купить цельнометаллические ведущие звездочки и звездочки со сменными венцами для бензопил популярных

ремонт звездочек велосипеда

Практические советы по ремонту шины бензопилы своими руками. P 24/05/2015 , by  Исполнение ведущей звёздочки бензопилы: со сменным и стационарным венцом.

Читать

Снимать кассету с задними звездочками иногда приходится, чтобы отрегулировать подшипники задней втулки (по большому счету можно и не снимать, но удобнее регулировать со снятой кассетой).

Горный велосипед звездочка звездочки 9 скорость велосипеда кривошипно 44 т / 42 т интегрального типа  Cheap ремонт велосипедов. звездочка велосипеда Reviews